昨日上午10时，跟着成都地铁10号线米轨排铺设完结，成都地铁10号线天完结全线号线串联起主城区和双流国际机场，规划时速为100公里。国庆节之前，地铁10号线一期有望注册试运营。

  据成都地铁建造分公司方案调控部副部长高世兵介绍，地铁10号线一期建成后，成都市民可从 城区乘坐地铁双流国际机场，完结地铁交通和航空运输之间的“ ”换乘，“从和平园站动身抵达双流机场2航站楼站，全程仅需约15 。”地铁10号线公里，从和平园站（与地铁3号线号线换乘）动身沿佳灵路下穿铁路西环线、三环快速路，向南至成双大路串联八益家具城商圈设置簇锦站，在新安大路与武侯大路穿插口设置华兴站，向南沿规划路下穿绕城高速至马新路，于马新路与金航路穿插口设置金花站，线路沿马新路下穿江安河进入T1航站楼并设置双流机场1航站楼站，沿航站楼内部预留空间至T2航站楼设置终点站双流机场2航站楼站。

  据了解，地铁10号线日在金花站铺轨基地正式开铺以来，施工工期紧，铺轨作业面少，轨行区内空间小，各专业穿插施工搅扰大，轨迹施工接近多个人员密布建（构）筑物，还要侧穿双流机场T1、T2航站楼，并与既有地铁3号线和平园站同站台，施工要求高，安全压力大。“10号线一期仅设置了金花、簇锦两处铺轨基地，而和平园站管线迁改，工程发展缓慢。为此，参建各方进一步细化了工期节点，各专业之间采纳无缝联接、穿插施工，保证了轨迹铺设工期方针的完结。”高世兵表明，地铁10号线一期施工中根据工程发展需求，不断加大资源投入，自上一年11月施工进入顶峰以来，铺轨施行工程人员由450余人增加到680余人，投入各类机械设备80台（套），要害线路每个铺轨作业面的人数由60人增加到80人，铺轨车由2台增加到3台，一起研究出新工法，施行工程质量得到了更好地把控，来提升了施工功率。

  地铁10号线一期全线“轨通”，标志着该线路建造全方面进入机电及体系建造阶段，为工程如期注册试运营奠定了坚实的根底。“除了注册4号线号线外，本年还将力求完结两个项目的建造。”成都地铁公司副总经理张智泄漏，本年成都地铁全线条线余公里在建，超百个新建车站正在施工，地下一起施工的盾构机超越百台，共有超越3万人一起在地下施工，“1号线号线，也将在本年力求完结建造，下一年年头进入调试状况。”成都晚报