本网讯 7月9日，中建装置南京公司参建的南京禄口国际机场T1航站楼改扩建项目正式竣工，并顺畅经过职业检验。为保证7月顺畅投运，此前，1600名旅客参加了南京禄口国际机场T1航站楼全流程压力演练，对航站楼进出港流程、设备设备、信息体系进行了压力测验，为顺畅开航奠定坚实基础。到时，T1、T2航站楼将“双楼合璧”，可保证年旅客吞吐量超越5000万人次。

  T1航站楼改扩建项目是国内在建首个面积超越10万平方米的航站楼改扩建项目。中建装置承建南京禄口国际机场T1航站楼改扩建机电装置工程，改扩建总面积约为16万平方米。

  南京禄口国际机场T1、T2航站楼的飞翔区域相通，项目团队需在不影响机场航班正常运转下，对T1航站楼进行改扩建施工。一边是来往络绎的旅客，而一墙之隔是严重施工的工人；一边是频频起降的飞机，而一栏之隔的是轰鸣喧嚣的工程机械，施工飞行两不误。

  如安在保证飞机跑道安全运转的状况下，加速施工进展，保证顺畅竣工？项目团队使用“BIM+装置式制作”技能，经过BIM对机电管线进行归纳建模，然后在项目现场3500平方米的预制加工厂内的进行模块加工，再运至航站楼内进行模块装置，既节省了运送时刻，也节省了人力本钱，大大缩短了工期。因预制厂与机场跑道和滑行道敏感区域仅一道铁丝网之隔，项目部组织FOD管控员环绕机坪不间断巡查，并在机坪区域设置FOD收纳箱，及时整理外来物及预制厂发生的修建废物，下降对航空区域的影响。

  T1航站楼中老旧管线布满，部分电缆管线衔接塔台、公共办理楼等区域，承担着作业区域水、电、暖供给。要在严重的工期内替换老旧管线设备，还要避免与机场运营抵触，项目总工程师徐佳佳提早带人摸排楼内机电管线状况，规划新旧管线排布，对管线方位、长度参数了然于胸。组织工人昼夜不断撤除老旧管道线缆，装置管道、桥架、线缆及绝热保温层，终究仅用48小时完成新旧管线体系的接驳，保证了航班的正常安全运转。

  年头，出人意料的疫情影响了项目施工进展，项目部紧急召开复工复产推动会做好复工前的准备作业。项目部包车点对点接送江苏省内工人，并为外省工人购买返苏车票，保证阻隔期内农人工工资足额发放，处理他们的后顾之虑。

  怎么追上延误近两个月的工期？依照惯例施工流程，在风管和保温资料装置完成后砌筑墙面，但改扩建工程原有墙面无法撤除，墙体与风管间隔太近，没有满足的空间张贴保温钉，保温资料无法固定，简单掉落。

  项目经理任坤赟带领23人的年青团队，使用角钢和扁钢等常见资料，立异创造晰一种简易快捷的保温钉张贴东西，将保温钉按必定距离固定在东西上，只需将细微细长的张贴东西刺进缝隙，与事前固定好的方位结合，再铺覆保温资料，极大地提高了施工功率，下降了撤除及砌筑墙体的本钱。现在，该创造已成功申报国家级专利技能，在未来的改扩建项目中，该创造大有“用武之地”。

  项目部使用建立的“才智工地”APP，对项目的进展、质量、安全、物资设备、绿色施工等进行全过程管控，只需翻开APP，随时查看渠道数据，统筹组织施工使命，及时处理现场问题。项目部还使用“才智工地”APP展开安全查看，可完成长途侦测危险、危险计算、整改督办。生活区宿舍装设的烟感探测器与APP联通，烟雾浓度到达设定值时会将数据发送至后台，相关人员接到手机提示后，可在第一时刻展开救援作业，有用保证了施工人员的生命健康。

  在冷冻机房的装置过程中，项目部运用了“BIM+装置式制作”技能。使用BIM技能将机房设备提早规划加工，整组成若干个模块后，再运送到现场拼装。工厂与现场同步平行施工，有用地缩短工期50天，完成了现场零动火、零污染，绿色环保。

  中建装置活跃饯别交通强国战略，助力长三角一体化开展，建造现代化高质量归纳立体交通网络，打造具有全球竞争力的国际航空纽带。从1994年到2020年，中建装置与南京禄口国际机场三次“牵手”同行，用匠心“建”证城市经济“起飞”。